El nuevo corredor comercial hacia el norte se originará en la ciudad fronteriza de Laredo, en el sur de Texas
A medida que los problemas de la cadena de suministro continúan obstaculizando a la nación, los funcionarios de la ciudad de Laredo, en el sur de Texas, anunciaron el lunes un nuevo corredor de carreteras interestatales que comenzará en esta ciudad fronteriza con México, abriendo canales comerciales a los al oeste y eventualmente tan al norte como Canadá.
Conocida como el corredor I-27, la carretera está programada para ir desde Laredo hasta Lubbock, Texas, y luego hacia Nuevo México y Colorado, dijo el representante federal Henry Cuellar, demócrata de Laredo, en una conferencia de prensa el lunes en el City Hall de Laredo.
Dijo que hará de Laredo la única ciudad portuaria que tendrá cuatro autopistas principales conectadas a ella, lo que debería ayudar a aliviar la cantidad de tráfico comercial que pasa por esta ciudad fronteriza y ayudar a reducir la congestión de carga pesada en ciudades concurridas más al norte como Austin. y Dallas.
Cuellar, quien forma parte del Comité de Asignaciones de la Cámara, dijo que la medida se incorporó a la Ley de Infraestructura Bipartidista, que el presidente Joe Biden promulgó como ley. El Comité de Asignaciones luego agregó el corredor como una “designación”, que “básicamente abre los dólares que estarán disponibles para fondos federales en el futuro”, dijo en entrevista con Border Report.
Se desconoce la cantidad exacta, pero Cuellar le dijo a Border Report que probablemente serán «billones y billones de dólares» una vez que se complete el corredor.
“Básicamente, esto abre la economía en el oeste de Texas, de los puertos a las planicies”, dijo Cuéllar a Border Report antes de una conferencia de prensa con varios funcionarios estatales y locales.
Cuéllar dijo que ha estado trabajando con el senador demócrata Ben Ray Luján de Nuevo México en el proyecto.
El alcalde de Laredo, Pete Saenz, dijo que el nuevo corredor ampliará las carreteras existentes y las preparará para camiones y carga comercial y conectará mejor a Laredo con otras ciudades fronterizas de Texas al este en el Valle del Río Grande. También conectará a Laredo con las ciudades fronterizas del norte, incluidas Eagle Pass y Del Rio.
“¡Hablemos de conectividad y movilidad!” dijo Sáenz. “Ahora, con la I-27, nos dará otra avenida, un corredor al noroeste de Canadá”.
“Para un puerto terrestre de nuestro tamaño y magnitud, eso es una bendición”, dijo.
Se espera que la nueva interestatal ayude a aliviar la congestión en la transitada I-35, que va a Austin, y por la que transitan 60,000 vehículos todos los días, dijo el lunes David Salazar, del Departamento de Transporte de Texas.
El corredor I-27 utilizará caminos existentes para minimizar costos al expandir estos caminos y evitar la necesidad de construir una carretera completamente nueva.
Y sucederá al mismo tiempo que se renueva otra importante arteria fronteriza, la autopista 83. La autopista 83 corre hacia el sur a lo largo del Río Grande desde Laredo hasta Brownsville y tiene dos carriles en ciertos lugares. Una vez renovado, se convertirá en la I-2 y se conectará con el sur de Laredo al comienzo de la I-27.
La supuesta ruta auxiliar actualmente tiene la I-27 que comienza en la milla 18 de la carretera en Laredo y luego se dirige hacia el norte hasta Del Río. En Del Rio, la nueva carretera reemplazará a la actual Carretera 277, que conecta con el área de Midland/Lubbock.
Cuando todo esté listo, Laredo tendrá acceso directo a cuatro carreteras principales: I-27; I-69; I-35 e I-2, dijo Cuéllar.
“Con este desarrollo interestatal, Laredo se convertirá en el único puerto de entrada terrestre con acceso a cuatro importantes corredores interestatales”, dijo Cuéllar.
Dijo que la expansión de la I-27 hará crecer la economía de Texas en $17,200 millones y creará 178,000 empleos en la construcción. También se espera que agregue 17,000 oportunidades de empleo a largo plazo a lo largo del nuevo corredor.
“Estos corredores son realmente comerciales”, dijo Sáenz a Border Report. “Y dondequiera que pasen, existe ese potencial para la actividad económica y el desarrollo y eso es lo que aportamos como puerto. Y estos caminos ayudarán a hacerlo posible”.
Se espera que el nuevo corredor aumente el tráfico comercial agrícola, así como los vehículos comerciales de la industria energética. También agregará un puerto alternativo a México para los camioneros que de otro modo podrían haber cruzado desde El Paso a Juárez, México.
Los líderes locales dijeron que esta nueva interestatal ha sido un objetivo durante casi dos décadas.
“Cualquier cosa que alivie y ayude a nuestros conductores, los operadores salen de Laredo y llegan a diferentes lugares al este, al norte y al oeste es una bendición para nosotros”, dijo Jerry Maldonado de Warren Trucking Association.
Cada año, alrededor de 4.5 millones de camiones comerciales cruzan la frontera suroeste desde México en varios puertos de entrada.
Laredo ha ido aumentando su presencia en el tráfico de vehículos comerciales a lo largo de los años con un estimado de 2,5 millones de camiones que cruzan a Laredo a través del World Trade Bridge de la ciudad.
Alrededor de 7000 camiones comerciales pasan por el puerto de entrada todos los días: 2,5 millones por año, lo que genera $139 mil millones en importaciones por año a los EE. UU.
Dos veces Laredo ha superado a Los Ángeles como el puerto número uno de entrada de mercancías al país.
Autor: Sandra Sanchez, Border Report Traducido por: José Tristán, XTS Logistics Articulo original: Link al artículo original
